До кінця літа нова злітно-посадкова смуга аеропорту «Донецьк» прийме перші літаки. Наразі на об’єкті ведуть роботи на перонах. Про це повідомив начальник БУ №6 ТОВ «Дорожнє будівництво «Альтком» Роман Півторак
За його словами ЗПС уже побудована, на ній також протестували встановлене світлосигнальне обладнання бельгійської фірми ADB. «Нова ЗПС – повністю штучна споруда, яка відповідає всім міжнародним стандартам. Довжина нової смуги – 4 кілометри, ширина – 75 метрів. Вона зможе приймати будь-які літаки», - наголосив пан Півторак.
Будівельник додав, що всі роботи йдуть за графіком й УЄФА постійно контролює хід підготовки ЗПС. «Сьогодні на об’єкті працює 400 чоловік та 250 одиниць техніки. Тут я зібрав найкращих фахівців з Вінниці, Черкас, Чернігова, Одеси, Кіровограда та Донецька», - резюмував керівник будівництва.
На такой полосе возможно сможет и А380 приземлиться
розмах крила А380= 79,75 метра, ширина ВПП=75.ИТОГ ЗА ПОЛОСОЙ НЕ ДОЛЖНО НИЧЕГО НЕ СТОЯТЬ, А ПИЛОТ ДОЛЖЕН СЕСТЬ ПО ЦЕНТРУ)))
розмах крыла Ан124=73,3 м ширина ВПП а/п Львов=45м. Итог:садился и неоднократно))) Для А380 Длина разбега 2050м. Длина пробега
2900м.
Т.о. ВПП для А380 не критично, главное возможность НОРМАЛЬНО обслуживать (техобслуживание и пассажиров).
Только на такой и сможет!
"Однако размеры самолета имеют и определенные недостатки. Дело в том, что далеко не каждый аэропорт может принять у себя этот
самолет. И не только из-за веса и размаха крыльев. Для обслуживания двухпалубного А380 необходимо переоборудовать терминалы для
посадки пассажиров.
В настоящее время 60 крупнейших аэропортов, в том числе лондонский Хитроу, нью-йоркский имени Джона Ф. Кеннеди, а также
аэропорты в Лос-Анджелесе, Токио, Сеуле, Гонконге, Бангкоке и Сингапуре, проводят специальные подготовительные работы. К
примеру, в Германии А380 будут садиться в Мюнхене и Франкфурте-на-Майне." (с)http://www.palex-tour.ru/aerobus-a380.html
Мне интересно, Киев и Донецк учтут эти поправки в своих новых терминалах. Или как всегда?
Показати:останніпершікращі
Т.о. ВПП для А380 не критично, главное возможность НОРМАЛЬНО обслуживать (техобслуживание и пассажиров).
"Однако размеры самолета имеют и определенные недостатки. Дело в том, что далеко не каждый аэропорт может принять у себя этот самолет. И не только из-за веса и размаха крыльев. Для обслуживания двухпалубного А380 необходимо переоборудовать терминалы для посадки пассажиров.
В настоящее время 60 крупнейших аэропортов, в том числе лондонский Хитроу, нью-йоркский имени Джона Ф. Кеннеди, а также аэропорты в Лос-Анджелесе, Токио, Сеуле, Гонконге, Бангкоке и Сингапуре, проводят специальные подготовительные работы. К примеру, в Германии А380 будут садиться в Мюнхене и Франкфурте-на-Майне." (с)http://www.palex-tour.ru/aerobus-a380.html
Мне интересно, Киев и Донецк учтут эти поправки в своих новых терминалах. Или как всегда?