Репортаж с НСК Олімпійський: скоро над стадіоном піднімуть дах

Зовні, за межами трибун, всюди розтягнуті поліетиленові «тепляки» - там мостять покриття з світло-сірої гранітної шашки. Роботи ці вимагають плюсової температури, тому від холоду робочі зони захищають «термогармати».

Неподалік від квиткових кас, виросла дизель-генераторна станція, яка забезпечить спорткомплекс електрикою, навіть якщо в усьому Києві раптом погасне світло. Така ж дизель-генераторна станція є й з іншого боку стадіону, розповідає технічний директор НСК Дмитро Соколовський.

За «тепляками» видно вітражні стіни майбутніх магазинів і ресторанів, розташованих у цокольному рівні: життя вируватиме тут не тільки в дні футбольних змагань.

До широких сходів уже підвели електрокомунікації. Тут монтують секції поручнів зі сталевого профілю квадратного перетину, потім відправляють на завод, де фарбуються, допрацьовуються і потім у готовому вигляді надходять на будівельний майданчик для подальшого монтажу.

А ось і «ребро» - закріплена в бетоні сталева опора. 80 таких опор вагою понад 50 тонн кожна будуть тримати на собі на вигляд невагомий «дах» - вантово-мембранне покриття, аналогів якому в світі поки що немає.

Повз проходять два працівника в зручних синіх комбінезонах. Вони діловито обмінюються фразами на німецькому.

- Покриття стадіону монтують німці, - говорить Дмитро Соколовський. - Генеральний підрядник «Завод Майстер-Профі Україна» найняв німецьку фірму «Хайтекс» - це хороші фахівці. В Україні поки що просто немає будівельних фірм з досвідом монтажу вантово-мембранних покриттів. А на рахунку цих німців чимало успішних проектів. Зокрема, саме вони працювали зі стадіоном у Йоганнесбурзі для чемпіонату світу з футболу.

Трибуни верхнього ярусу, за виключенням VIP зони, залишилися старими - вони ще довго прослужать. А ось місць для вболівальників стало менше - відповідно до вимог УЄФА додалася VIP зона, внаслідок чого зменшилася кількість глядацьких місць. Тепер на «Олімпійському» поміститься 69 тисяч людей, а не 83 тисячі, як раніше. Під верхнім ярусом трибун швидкими темпами зводяться цегляні простінки. Там будуть фаст-фуди, медпункти і туалети - все що, окрім футболу, потрібно вболівальнику. Деякі майбутні торгові точки вже облицьовані панелями «антивандального», виконаних у чорному кольорі.

Над головою нерухомо з краю верхнього ярусу трибун звисають ванти - сталеві троси діаметром 90 мм з кільцями кріплення на кінцях.

- Тут буде не тільки футбольне поле, - розповідає Дмитро Соколовський. - Це буде універсальний спорткомплекс, на якому можна буде проводити змагання міжнародного рівня з легкої атлетики. Бігові доріжки, ями для стрибків - усе буде зроблено відповідно до найсучасніших вимог світового спорту.

Чаша стадіону зсередини поки мало схожа на царство футболу - тут панує будівельна техніка, над якою височить кран вантажопідйомністю в 400 тонн.

- Вантове кільце лежить по периметру поля, а від нього до колон металевого каркаса по дерев'яних коробам тягнуться радіальні ванти, - говорить Соколовський. - Як тільки буде завершено монтаж усіх гідравлічних домкратів - вони он там, нагорі, сині - ми приступимо безпосередньо до підйому вантової системи. Весь процес займе близько місяця, після чого можна буде приступати до натягнення синтетичної напівпрозорої мембрани.

Вантові конструкції виготовлені провідним світовим виробником тросів, спеціалізованої англійською компанією «Брайдон Інтернешнл Лтд», з високоякісної сталевого дроту зі спеціальним гольфановим покриттям. Загальна довжина тросів - близько 40 км, а вага разом з литими з'єднувальними елементами - близько 1400 тонн. А площа армованої скловолокном синтетичної мембрани - понад 88 тис. м ².

І знову ми з зовнішньої сторони чаші. Між двома опорами в експериментальному порядку монтують скляний фасад - поки тільки рами, на які в два шари встановлять великі панелі з загартованого скла «триплекс». Коли зверху стадіон покриють мембраною, а по периметру - скляним фасадом, асоціацій зі «скелетом» вже ні в кого не виникне.

З висот будівництва ми пірнаємо вглиб, в «холодну зону» - підземні коридори спорткомплексу.

- Туалети тут будуть оснащені системою вакуумної каналізації. Такими до цих пір користувалися в Україні хіба що пасажири літаків та елітних поїздів. А оскільки ці туалети розташовані під землею, нижче міської каналізації, то передбачені резервуари і насосні установки для відводу стоків, - розповідає Соколовський.

Весь цей час навколо нас працюють будівельники. Монтують огорожі, фасади, кладуть цеглу, обробляють приміщення зсередини і зовні, кудись пересуваються - німці в синіх комбінезонах, «наші» в утеплених спецівках з логотипами генеральних і субпідрядників. І завдяки їхній праці НСК із кожним днем все ближче до сяючого образу з рекламних проспектів.

ukraine2012.gov.ua