Євро-2012 збільшить потужність повітряно-транспортного ресурсу України в 3-4 рази

Про це заявив експерт Національного агентства з питань підготовки та проведення Євро-2012 Валентин Згурський в ексклюзивному інтерв’ю розповів журналу «Україна-2012»(№2). За його словами, «повітряні ворота» чемпіонату стануть двигуном змін в Україні, стимулюватимуть бізнес і туристичну активність.

«З одного боку країна взяла на себе зобов’язання перед УЄФА щодо комфортного обслуговування великої кількості вболівальників. З іншого - держава отримає повітряно-транспортний ресурс, потужність якого збільшується приблизно в 3-4 рази. Якщо донині пасажироспроможність аеропорту «Бориспіль» оцінювалась на рівні 2 тисяч людей на годину, після 2012 року його прохідність зросте втричі – до понад 6 тисяч. Найбільший ривок зробить Донецьк, пропускна спроможність якого зросте в 6-7 разів – з 300 до понад 2 000. Зростання у Львові у 2-3 рази – з 350 до 1000 пасажирів на годину», - зазначив експерт.

За словами Валентина Згурського, УЄФА визначив вимоги до кожного аеропорту щодо показників пасажироспроможності, якості послуг і безпеки. «Бориспіль» у дні матчів має приймати 4 500 пасажирів на годину, Донецьк – 3100, Львів – 1900, Харків – 2500. Проте готувати інфраструктуру лише заради 2-3 ігор у Донецьку чи Львові неефективно.

«Ми домовились з УЄФА, що усі завдання будуть виконані з врахуванням потреб українських міст після Євро-2012. Тож у Донецьку ми готуємо термінал, який пропускатиме 2 000 людей на годину. А на час проведення чемпіонату показник становитиме 3100 завдяки додатковим операційним процедурам - спрощенню митного і прикордонного контролю, оптимізованій навігаційній безпеці. Те саме зробимо і у Львові. Для Харкова, щоб задовольнити УЄФА, крім нового терміналу, зведуть тимчасовий: відпрацював – згорнули або перепрофілювали», - пояснив експерт.

Оцінюючи оновлені аеропорти України, Згурський зазначив: «Виходячи з місткості і потоку пасажирів, найпотужнішим стане аеропорт «Бориспіль». Далі у рейтингу йде Донецьк, у якого не тільки висока пасажироспроможність, а й найкращі технологічні характеристики. За ними йде Львів і Харків. Водночас треба розуміти: усі аеропорти з точки зору авіаційного бізнесу мають різні цілі. Найбільший акцент робиться на столицю – до Євро-2012 у «Борисполі» буде задіяно три термінали – існуючий термінал В і нові F i D. У Львові роблять наголос на посиленні туристичного потенціалу. Донецьк заплановано зробити хабом (транспортним вузлом для пересадки в країни Азії) – адже місто економічно стрімко розвивається, і має вигідне географічне розташування для обслуговування азійських країн. Щодо Харкова – він як регіональний аеропорт обслуговуватиме свою та сусідні області».


Інформаційний центр «Україна-2012»