Будівельні майданчики Львова працюють цілодобово

Стадіон

Проект другого львівського стадіону розроблявся австрійським Конструкторським бюро Альберта Віммера, яке вже працювало над проектами стадіонів до ЄВРО 2008 у містах Зальцбурзі, Клаґенфурті та Інсбруку.

Майбутній стадіон вміщатиме 33 тис. місць, із яких приблизно 300 – для почесних гостей у VIP-зоні на третьому рівні та близько 150  на четвертому.

Триповерхова споруда міститиме підземний паркінг та двоярусні трибуни. У західній частині буде розміщено конференц-зали, VIP-клуби, галереї та ресторани. Крім того, майбутній стадіон буде обладнано медіа-центром та різноманітними навчальними центрами. Зараз на будівельному майданчику активно ведуться земельні роботи.

Орієнтовна вартість стадіону сягне 85 млн. євро. Цьогоріч, з державної казни будівельникам виділили близько 370 млн. гривень.

“Виділені цього року кошти дозволять нам зробити залізобетонний каркас стадіону та змонтувати його дах. Але треба розуміти, що ці гроші йдуть не лише на саме будівництво. Наприклад, для того, щоб змонтувати дах, нам необхідно спочатку замовити метал на заводі, потім доставити його до будмайданчика, - а це теж чималі витрати” – пояснив Ігор Семьонов.




Аеропорт

Львівський аеропорт готується до ЄВРО 2012 за двома напрямками: реконструкція злітної смуги та будівництво нового пасажирського терміналу. Злітна смуга аеропорту зараз завдовжки 2500 м, однак після реконструкції вона становитиме – 3200м, що дозволить їй приймати трансатлантичні рейси. Кошторисна вартість проекту реконструкції злітної смуги, який розробив інститут “Украеропроект”, становить 690 млн. гривень. За словами, Ігоря Семьонова, вона передбачає подовження смуги а 850 м з південної сторони та на 150 м з північної.

“Основна проблема, що виникла під час цього будівництва, це поганий, з точки зору будівництва, грунт. Справа в тому, що у місці розташування смуги протікає річка. Ми нещодавно отримали проект водопропускної системи, яка відведе річку у бік. Тому, зараз ми виконуємо лише значні підготовчі земельні роботи. Будівництво власне злітної смуги ми почнемо у квітні наступного року” – розповів Ігор Семьонов.

Через це, у квітні - липні наступного року аеропорт буде закритий. Резервним на цей період стане летовище у Луцьку.

Будівництво терміналу львівського аеропорту розпочнеться у вересні цього року. Проект оновленого терміналу готує дочірня голландська компанія “Компанія Тебодін-Україна”. Після реконструкції пропускна здатність терміналу сягне 1200 осіб на годину. Нині ж термінал аеропорту “Львів” впродовж години може прийняти лише 200 осіб.

Ігор Семьонов, запевнив, що будь-які проблеми, що виникають на будівництві, вирішуються швидко і не чинять перепон у роботі. Крім того, компанія “Азовінтекс” має чималий досвід у спорудженні об’єктів державного значення, а відтак, усвідомлює покладену на неї відповідальність.

“Раніше наша компанія займалася в основному будівництвом промислових об’єктів. Це як правило були масштабні металургійні об’єкти, так як доменні печі тощо. Але з власного досвіду скажу, що складність промислового будівництва не нижча за складність будівництва того ж стадіону” – підсумував Ігор Семьонов.